Tras la toma de posesión de Joe Biden, expertos en desarrollo urbano como Harris Steinberg, ven los aumentos en presupuesto a nivel federal como una oportunidad para la inversión en la infraestructura de Filadelfia.
"Cuanto más podamos invertir en transporte público, mejor estaremos. Hay un problema de tráfico bastante intenso en este momento", dijo Steinberg sobre Filadelfia. "ciudades grandes como París, Nueva York o Londres, tienes un sistema mucho más robusto".
El hecho que un demócrata ha tomado puesto en la Casa Blanca tiene a personas como Steinberg esperanzados ante la posibilidad de posibles inversiones federales en la ciudad.
Por ejemplo, lugares como los suburbios de Filadelfia, desde Jersey Shore hasta Lehigh Valley, hay muchas oportunidades esperando el tipo de estímulo que solo la financiación federal podría proporcionar.
Ante la posibilidad de una posible inyección de capital federal en la ciudad de Filadelfia, he aquí algunos proyectos que podrían surgir este 2021:
Expansión de SEPTA: Sur de Filadelfia y el condado de Montgomery:
Por años se ha flotado la idea de una expansión del servicio de trenes a King of Prussia y la extensión del metro al Navy Yard al sur del complejo del estadio. Pero a causa de los grandes costos que conllevaría esta obra, las conversaciones no han dado frutos.
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Pero el ascenso de Pete Buttegieg a jefe del Departamento de Transporte de Estados Unidos podría conducir a lo que él llama un cambio "generacional" en la forma en que los estadounidenses viajan al trabajo.
Esto es lo que podría generar gran apoyo al ambicioso proyecto de SEPTA. Pero aún se necesitaría el apoyo de figuras como el alcalde de la ciudad de Filadelfia, Jim Kenney, para generar el apoyo suficiente para los proyectos.
"Creo que el hecho de que el presidente Biden se esté moviendo rápidamente en COVID y luego un estímulo les da a todos la oportunidad de impulsarlo".
Parques eólicos frente a la costa de Nueva Jersey: turbinas en el horizonte
Las compañías energéticas europeas junto con las estadounidenses con el apoyo de los gobernadores de la Costa Este, se han posicionado para hacer de la década del 2020 la década de la energía eólica en el Océano Atlántico.
Esto es lo que ha impulsado la creación de dos propuestas para la construcción de parques eólicos frente a la costa de Jersey, que combinadas incluirían 200 turbinas y generarían hasta 2.500 megavatios de energía.
El gobernador Phil Murphy ha prometido la producción de 3,500 megavatios de energía eólica para 2030, lo que sería suficiente para alimentar a un tercio del estado.
A pesar de que este proyecto no agarró vuelo durante la administración de Trump, los defensores de la energía limpia tienen más esperanzas para los parques eólicos durante la administración Biden.
Un Amtrak más eficiente: aumentar la frecuencia de viajes entre Filadelfia Washington D.C. y la ciudad de Nueva York
SEPTA no es el único sistema de tránsito que sirve a la región de Filadelfia y ciertamente le vendría bien un impulso. El sistema ferroviario nacional, Amtrak, necesita miles de millones en fondos federales para convertirse en un verdadero servicio de alta velocidad del siglo XXI.
Los proponentes han pedido un estímulo de Amtrak durante más de una década para aumentar la velocidad y la capacidad, ya que la infraestructura ferroviaria desatendida en realidad ha disminuido esas dos importantes áreas de expansión.
Los expertos en transporte público piensan que si Amtrak no puede obtener más fondos cuando un presidente conocido como "Amtrak Joe" está en el cargo, probablemente nunca lo hará.
30th Street Station, el río Schuylkill y la Interestatal 95: Cambiando el paisaje de Filadelfia
Las discusiones de años sobre el futuro del desarrollo alrededor de la estación de la 30th Street y otras características bien conocidas de la metrópolis de la región no han impulsado ningún mega acuerdo exclusivo sobre el alcance de, digamos, los distritos Hudson Yards de la ciudad de Nueva York o The Central de Dallas.
En el 2017, por ejemplo, Filadelfia ocupó el puesto 17 en áreas metropolitanas para el inicio de nuevas construcciones.
Durante años se ha estado trabajando en un plan para reconstruir 88 acres alrededor de la estación de la 30th Street, pero al ritmo actual podría llevar décadas terminar.
No obstante, el subdirector gerente de la Oficina de Transporte e Infraestructura del alcalde Kenney, Mike Carroll, dijo en una entrevista que la administración de Kenney continuará impulsando desarrollos como el del distrito de la estación 30th Street y la expansión del transporte público. Pero, agregó, estas cosas llevan mucho tiempo.
"No necesariamente va a suceder en cuatro años, pero estoy seguro de que seguirán avanzando", dijo Carroll.
A pesar de que las conversaciones para una inversión en la infraestructura de la ciudad continúan lentas, los funcionarios de la ciudad señalan que aún hay mucho por lograr si es que se desea hacer realidad proyectos como el de la 30th Street.
