El Roosevelt Boulevard al noroeste de Filadelfia podría lucir muy distinto de cara al 2040 con dos planes de infraestructura dispuestos para revitalizar la transitada carretera, así como el transporte público, la experiencia de los peatones y residentes del área.
Las alternativas propuestas fueron las siguientes:
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- “Autopista parcialmente cubierta” o subterránea en partes del bulevar.
- “Bulevar del barrio” con carriles para bicicletas y autobuses, así como más zonas verdes.
Todo esto fue dado a conocer por el alcalde Jim Kenney, personal de PennDOT, SEPTA y del Departamento de Carreteras. La ciudad produjo el plan por fases con el insumo de reuniones con la comunidad, un total de 18 en cinco años.
Partes de ambos planes, ya están en marcha. Como, por ejemplo, las mejoras a la intersección Summerdale/Adams justo a la altura del elevado, la implantación del Direct Bus en su segunda fase y cruces de peatones más asequibles.
Sin embargo, no es suficiente y pese al programa de cámaras de velocidad, los accidentes de tránsito y hasta mortales siguen siendo numerosos.
Local
El informe señaló que el 18% de los residentes del corredor son extranjeros y un tercio de éstos hablan un idioma distinto al inglés. Ahí es que entran las confusiones con los patrones de transito en la carretera de doce carriles, seis en cada dirección.
Se estima que un promedio de 39 a 90 mil carros, autobuses o camiones discurren por la vía conocida además como “El bulevar de la muerte”.
Estas propuestas están sujetas a aprobación por las autoridades citadinas, PennDOT, SEPTA y otros colaboradores. Entre ambos figuran cambios económicos e inversión.
Datos curiosos del Roosevelt Boulevard:
- 56 intersecciones cuentan con semáforos.
- 94 no cuentan con semáforos.
- El 6% de todas las colisiones en Filadelfia se producen en esas vías y el 14% son mortales.
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