Una encuesta llevada a cabo hace dos años, reveló que más del 60% de los personas se sienten "insegursas" o "extremadamente inseguras" al caminar por Cobbs Creek Parkway, al oeste de Filadelfia, o cerca de ella.
Si bien algunos conductores dijeron que se sentían seguros, menos del cinco por ciento de los ciclistas y peatones dijeron que sí.
Los informes anteriores de presentados por nuestra cadena hermana NBC10 han mostrado las quejas de los residentes sobre la manera agresiva en la que se conduce o la alta velocidad en la que viajan muchos conductores en Parkway, una arteria clave hacia los suburbios del oeste que atraviesa un vecindario del oeste de Filadelfia.
La preocupación volvió a aflorar después de que una mujer de 25 años, que había tenido un hijo recientemente, fuera mortalmente atropellada y el conductor se diera a la fuga. Los vecinos solicitaron que en el área se reforzaran las señales de alto, reductores de velocidad o cualquier cosa que les ayude a detener el exceso de velocidad en la zona.
Esta semana, PennDOT anunció que algunos cambios en la seguridad del tráfico se producirían dentro de un mes. Estos incluyen:
- ‘Rumble strips’ en los carriles centrales entre las avenidas Girard y Baltimore;
- Separadores de carriles en algunos puntos del carril central entre Delancey Street y Florence Avenue;
- Anchos de carril reducidos;
- Marcas de paso de peatones y otras señales de seguridad
Estos cambios fueron anunciados semanas después que Avante Reynolds, la madre de 25 años, cruzara la avenida después de las 8:00 p.m.
Según un informe en profundidad de PlanPhilly de WHYY, los vecinos han exigido acciones durante años. En ese informe, Tracey Gordon se refirió a la carretera como el "Roosevelt Boulevard" del oeste de Filadelfia. Después de años de accidentes peligrosos, se instalaron 32 cámaras en ese bulevar para disuadir a los conductores que conducían a exceso de velocidad.
En un comunicado, el concejal de la ciudad Jamie Gauthier calificó los cambios en la avenida, que atraviesa el distrito del consejo, como poco después de una espera demasiado larga.
Otros cambios que no llegarán hasta 2021 incluyen una señalización de seguridad mejorada y un tratamiento vial de alta fricción a lo largo de curvas peligrosas. PennDOT también está trabajando con el Departamento de Calles de Filadelfia para rediseñar la barandilla en la avenida y trabajar en soluciones más permanentes a los problemas de tráfico.
La avenida tiene varias intersecciones angulares no uniformes que crean rutas largas para los peatones que cruzan y fomentan los giros de alta velocidad en algunos lugares, según un estudio de la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware publicado en 2018.
"Esto ha sido una preocupación durante muchos años y estamos frustrados de que no se esté tratando con la urgencia que merece", dijo Gauthier. "Hay evidencia más que suficiente para demostrar que serán necesarias intervenciones importantes para cambiar los patrones de tráfico y mejorar las medidas de seguridad".
Un portavoz de Gauthier señaló que Cobbs Creek Parkway figura en la red de lesiones graves de Vision Zero. Esa es una porción del 12% de las carreteras de la ciudad donde ocurren el 50% de las muertes por accidentes de tráfico. La iniciativa prioriza los esfuerzos de seguridad en las carreteras consideradas más peligrosas.
"La comunidad merece intersecciones seguras a lo largo de Cobbs Creek Parkway; fácil acceso a Cobbs Creek Trail; y oportunidades para caminar, andar en bicicleta y conducir de manera segura por su vecindario", dice el informe de la comisión de planificación. "Los caminantes, ciclistas, personas en sillas de ruedas, personas que empujan cochecitos, automóviles, camiones y autobuses, todos necesitan poder llegar con seguridad a donde quieren ir".
