Líderes en Filadelfia escucharon las opiniones del público sobre el plan de la ciudad de proteger a los ciclistas con la creación de carriles exclusivos para bicicletas a lo largo de dos concurridas calles.
La Office of Transportation & Infrastructure Systems realizó una sesión pública el lunes por la noche en The Philadelphia School, para discutir la creación de carriles de bicicletas separados por Lombard Street y South Street.
Bajo el plan, postes verticales flexibles separarían el tráfico desde la 22nd Street hasta la 27th Street, a lo largo de Lombard, y de la 21st Street hasta la 27th Street en South, así como a la 27th calle entre las dos concurridas carreteras.
También se pintarían nuevamente los cruces peatonales y los carriles existentes para bicicletas y se acortaría la distancia con la que los peatones caminarían para despejar el tráfico de vehículos.
Los organizadores planearon el evento para dar a la gente la oportunidad de hacer preguntas en una discusión informal sobre el cambio que se aproxima.
Las opiniones a favor y en contra del plan fueron muchas. Los conductores se quejaron de que los postes del carril evitarían que puedan utilizar el carril de las bicicletas para cargar y descargar sus vehículos, o para detenerse en medio de alguna situación que lo amerite. Los detractores afirmaron que los carriles para bicicletas podrían aumentar la congestión del tráfico.
Uno de ellos, Eleanor Siegal, le dijo a nuestra cadena hermana NBC10 que usa un andador y se preocupa de cómo entrará y saldrá de los taxis cerca de la casa de su hija si el carril está bloqueado.
EEUU
"Creo que deberían poner sus esfuerzos en otro lugar", dijo.
Bill Logan, dueño de una funeraria en la ciudad, dijo a NBC10 que usa el carril de las bicicletas para alinear las procesiones antes de salir.
"Con esto básicamente estamos siendo obligados a salir del negocio", dijo.
Los partidarios del plan dicen que probar el plan no daña a nadie.
"Probablemente podría quintuplicar el número de personas que usan bicicletas", dijo Bill West, un ciclista.
El Streets Department dijo que los carriles protegidos de bicicletas son más seguros, pueden animar a más residentes a subir en bicicleta y reduciría el número de personas que viaja en la acera.
Aunque los partidarios y detractores de este plan fueron invitados a la discusión, la Coalición de Bicicletas de Filadelfia recordó a la gente en su blog que la reunión no era un debate.
Si el consejo de la ciudad aprueba el plan, los carriles protegidos de la bicicleta subirían en las áreas a lo largo de Lombard y del sur por seis meses en cierto punto el año próximo. Otras ciudades como Nueva York, Chicago y Pittsburgh ya cuentan con los carriles de bicicletas protegidos.
