Manejar en Filadelfia podría en un futuro costar más que solo el precio de la gasolina.
Para combatir la congestión en las calles, la ciudad está considerando tarifas de congestión, las cuales se les cobran a los conductores por manejar en ciertas áreas durante horas y días predeterminados. Pero, aunque está considerando las tasas, la ciudad todavía no ha formulado pólizas específicas con respeto a la idea, confirmó la portavoz de la Oficina de Alcalde, Kelly Cofrancisco.
"Filadelfia solo está considerando las tarifas de congestión como una parte de su estrategia total para reducir la congestión, y no tiene planes inmediatos para implementar nuevas pólizas", Cofrancisco dijo.
La ciudad figura como la novena ciudad más congestionada en los Estados Unidos, de acurdo a un reporte de INRIX, una compañía que analiza el tráfico vehicular. El año pasado, la congestión de calles le costó $1,568 a conductores individuos y $3 mil millones a la ciudad misma, reportó INRIX.
Las tarifas de congestión no son nueva idea. Londres, Estocolmo y Singapur implementaron el esquema hace más de una década, y esta última primero impuso dichas tasas en 1975.
Las tres ciudades han tenido éxito en la reducción del tráfico y del dióxido de carbono, de acuerdo a Tri-State Transportation Campaign, una organización sin fines de lucro que examina y aboga por transito público en Nueva York, Nueva Jersey y Connecticut.
Sin embargo, pese al pasado éxito de Londres, la ciudad ha tenido dificultades en años recientes por cause de excepciones como las que se le otorgan a conductores de servicios de transporte compartido. "La congestión ha subido a niveles no vistos desde que el esquema de tarifas fue introducido en el 2003, aunque sin el esquema, la congestión estuviera mucho más peor de lo que está hoy en día", de acuerdo a un reporte conducido por la ciudad en diciembre del 2018.
EEUU
Además, aunque otros lugares del mundo han probado el esquema, las tarifas de congestión todavía son nuevas en los Estados Unidos. Nueva York será la primera ciudad en el país que imponga las tasas cuando empiece a cóbrale a los conductores manejando por Manhattan.
Consecuentemente, Filadelfia examinará los resultados de Nueva York para formular su propio esquema.
"Siempre ponemos atención a las pólizas de otras ciudades para ver si pueden ser adaptadas a las circunstancias únicas de Filadelfia, y estaremos examinando de cerca los resultados de la ciudad de Nueva York para determinar cómo las tarifas de congestión pueden mejorar la igualdad, seguridad, sustentabilidad y movilidad", Cofrancisco dijo.
Un obstáculo grande para ambas ciudades es que Nueva York todavía no ha determinado cuanto le cobrara a los conductores, y su plan probablemente no tomará efecto hasta el 2021. En lo interino, Filadelfia está considerando otras opciones.
La ciudad ya redujo los tiempos de tránsito en las calles Market y Chestnut en Center City usando policías de Filadelfia y de SEPTA para más estrictamente imponer leyes ya vigentes, como las que previenen el estacionamiento en doble fila y el conducir en el carril de autobús, de acuerdo a un reporte que la ciudad condujo en relación a la iniciativa.
Los residentes también podrán votar por otra proposición el mes que viene. Si es aprobada, la resolución propuesta por el presidente del concejo municial, Darrell L. Clarke, enmendaría el acta constitutiva de la ciudad para crear una nueva división de agentes civiles quienes se enfocarían en asuntos de calidad de vida, como el tráfico.
La proposición estará en la boleta electoral en las elecciones del 21 de mayo.
