La alcaldesa Cherelle L. Parker firmó una orden ejecutiva que reafirma el compromiso de Filadelfia con el objetivo de alcanzar cero muertes por accidentes de tránsito.
"Desde el primer día he dejado muy claro que la seguridad pública es mi prioridad número uno como su alcaldesa. La seguridad pública incluye la seguridad del tráfico", dijo la alcaldesa Cherelle L. Parker, en una recepción en vísperas de Vision Zero PHL 2024, la conferencia anual del programa.
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"Todos los habitantes de Filadelfia merecen poder navegar por la ciudad, ya sea a pie, en transporte público, en bicicleta o en vehículo personal, y llegar a casa de manera segura", añadió Parker. "Nos comprometemos con todos los habitantes de Filadelfia a que esta administración mejorará la seguridad vial y evitará que se pierdan vidas debido a la violencia vial sin sentido".
Una de las primeras tareas de la Oficina de Planificación Multimodal (anteriormente Oficina de Calles Completas) será actualizar la Red de Lesiones Altas (HIN).
El HIN incluye el 12 por ciento de las calles que representan el 80 por ciento de los accidentes mortales y con lesiones graves.
La orden presenta a la Oficina de Planificación Multimodal ayudando al Departamento de Calles a desarrollar, revisar y publicar todas las listas de verificación requeridas en la ordenanza de Calles Completas de la Ciudad de 2013.
La orden se centra en estrategias que eliminarán los accidentes fatales lo más rápido posible, en apoyo a la meta Regional Visión Cero 2050.
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Otras disposiciones incluyen establecer el objetivo de programar mejoras de seguridad en cada milla del HIN para 2030 y trabajar con el Distrito Escolar de Filadelfia (SDP) para educar a los estudiantes sobre la seguridad vial.
"Esta orden ejecutiva señala un nuevo compromiso y un enfoque renovado para que la Ciudad ejecute los valores y objetivos de Visión Cero", dijo Michael Carroll, Director General Adjunto de la Oficina de Transporte e Infraestructura de la Ciudad. “Estamos orgullosos de apoyar a la alcaldesa Parker mientras la administración da un gran paso para abordar la seguridad del tráfico y, por lo tanto, el bienestar general de todos los habitantes de Filadelfia, independientemente del modo de transporte. Juntos, estamos realizando los cambios necesarios para cumplir la visión de la alcaldesa de una ciudad más limpia, más verde y más segura, con oportunidades económicas para todos”.
En 2023, unas 120 personas perdieron la vida en las calles de Filadelfia
El exceso de velocidad y la conducción agresiva aumentaron después del 2020 y siguen provocando muchas más muertes cada año que la tendencia anterior a la pandemia. Las personas que caminan y andan en bicicleta son particularmente vulnerables en un choque con un conductor que va a exceso de velocidad y la creciente proporción de estos choques es preocupante.
La seguridad vial es una cuestión de equidad
Las disparidades de larga data en las muertes por accidentes de tránsito están empeorando. Antes de 2020, los habitantes negros e hispanos de Filadelfia representaban una cantidad desproporcionada de las muertes por accidentes de tránsito. Desde entonces, esta disparidad ha aumentado. Los niños también corren riesgo. Cada semana, cinco niños son atropellados por un vehículo mientras caminan en Filadelfia.
Para abordar esta tendencia será necesario dirigir grandes inversiones en seguridad a las comunidades que más las necesitan.
La Ley Federal de Infraestructura Bipartidista (BIL) promete invertir miles de millones en transporte, con un enfoque clave en la seguridad. Filadelfia ya ha obtenido cientos de millones de dólares del BIL.
Algunos ejemplos clave incluyen:
- $46.4 millones de las dos primeras rondas del programa de subvenciones Calles Seguras para Todos.
- $78 millones para el proyecto Ruta para el Cambio de Roosevelt Boulevard del programa de Mega subvenciones.
- $25 millones para las zonas lentas escolares del norte de Filadelfia del programa de subvenciones RAISE.
- $159 millones para el proyecto Chinatown Stitch para tapar la autopista Vine Street Expressway del programa de subvenciones Reconnecting Communities.
La Ciudad ganó estos fondos demostrando un compromiso con estrategias que funcionan.
Esto incluye proyectos que reducen la velocidad de los conductores, crean más espacio para las personas que caminan y andan en bicicleta y fomentan el uso del transporte público. En conjunto, los proyectos de Complete Streets instalados desde 2017 han resultado en un 20 por ciento menos de accidentes con lesiones y un 34 por ciento menos de accidentes con lesiones mortales y graves en comparación con tendencias simultáneas en carreteras similares.
Los radares de tráfico en Roosevelt Boulevard han resultado en un 95 por ciento menos de infracciones por exceso de velocidad y han salvado 36 vidas.
El BIL significa que Filadelfia puede continuar aumentando las inversiones en este tipo de soluciones y programas de mejoras en cada milla de la red de lesiones graves.
"Mi administración está 100 por ciento comprometida a revertir la tendencia que hemos visto en accidentes fatales y reducir nuestra ciudad a cero", dijo la alcaldesa Parker. “He sido un defensor de este tema durante mucho tiempo y me aseguraré de que mi administración invierta en estrategias que funcionen para hacer que nuestras carreteras sean más seguras para todos”.
La décima conferencia anual Vision Zero se llevó a cabo el viernes 22 de marzo en la Universidad de Temple.
