Mientras continúan los esfuerzos de la búsqueda y rescate para los trabajadores de la construcción desaparecidos y que se presume están muertos, desde que un puente de Baltimore colapsó el martes, también investigan la fuente del problema que causó el accidente.
Es difícil para cualquier experto especular exactamente qué sucedió con la nave que se estrelló contra el puente Francis Scott Key el martes por la mañana temprano, pero un ingeniero marino con sede en Filadelfia habló sobre lo que normalmente sucede en una situación como esta.
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El ingeniero marino Steve Perry estima que el barco probablemente navegaba entre seis y ocho nudos o entre 10 y 15 millas por hora.
Perry explicó que era de tamaño mediano para un buque portacontenedores moderno que normalmente lleva alrededor de 20 tripulantes a bordo.
En el lapso de cuatro minutos, el barco se había oscurecido dos veces antes de chocar con el puente.
"En mi opinión, lo primero que se debería haber hecho bajo cualquier circunstancia habría sido soltar el ancla, absolutamente", dijo Perry.
Pero el ingeniero también comentó que probablemente no hubo suficiente tiempo porque echar el ancla es un trabajo de tres personas que requiere múltiples pasos y correr a través del barco.
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La energía volvió en ambas ocasiones debido a los generadores de respaldo, lo que podría ser la razón por la que las tripulaciones no recibieron instrucciones de echar el ancla de inmediato. "Es una situación muy peligrosa, por lo que normalmente es una evolución de tres personas", añadió Perry.
"Desde que las luces volvieron a encenderse, no parece que haya sido una falla eléctrica en el tablero de distribución, por lo que es probable que hayan perdido presión de aceite lubricante o algo que lo haya causado", según Perry.
Incluso con la pérdida de potencia, el barco siguió avanzando debido al impulso y el problema final se redujo a la dirección.
"Ya estaban demasiado cerca. Lo desafortunado es que se desviaron hacia la derecha. Si hubieran estado en el canal con el timón hacia adelante, habrían seguido avanzando hacia adelante y habrían pasado por debajo del puente", compartió además el ingeniero.
Hasta que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte finalice su investigación, no sabremos con certeza si el problema fue un corte de energía o una falla eléctrica.
